В карбуратора е парче, което е част от вътрешните двигатели с вътрешно горене, чиято функция е да се смесват с въздуха с гориво. Пропорциите на тази смес са много важни, за да може двигателят да има достатъчно мощност за правилна работа.
Като цяло се използва така наречената стехиометрична смес, която отговаря на ламбда-фактора. Тези пропорции показват, че за всяка част от гориво, трябва да има 14.7 части въздух от теглото. Въпросната смес е направена вътре в карбуратора.
В допълнение към сектора, в който се произвежда сместа, карбураторът има още една секция, която е предназначена за съхранение на гориво. Нивото на съхранение е точно и не трябва да надвишава нивото на резервоара (отвора на изхода). Секцията за смесване и секцията за съхранение са свързани през дюзата.
Когато пропорциите са по-малки от 10 части въздух за всяка част от горивото, говорим за богата смес. От друга страна, ако съотношението е повече от 17 части въздух за всяка част от горивото, това е постна смес. И в двата случая двигателят няма да работи правилно: може да престои, да прегрее и т.н.
Карбураторът, който работи по принципа на Бернули, се появява в средата на 19 век. С течение на годините характеристиките му бяха оптимизирани и устройството добави различни аксесоари. С развитието на мотоциклети и автомобили с голям обем обаче той излезе от употреба и беше заменен от инжектори, които спестяват разхода на гориво и предлагат по-голяма мощност.
Важно е да се отбележи, че всеки карбуратор има общо седем диференцирани части, като например следните:
- Тялото, което е частта от карбуратора, в която са сглобени останалите, които придават форма.
-Ват. Това е резервоар, в който се намира бензинът и от там се абсорбира от комини.
- Качулката, която е отговорна за отварянето на дифузора.
-Комините, които, както вече обяснихме, са тръбопроводите, които свързват какво е резервоарът с дифузора.
- Пеперудата, която е основен елемент в работата на качулката.
-Иглата. Това, наред с други неща, е основната задача да позволи, когато въпросният автомобил е в покой, преминаването на това, което е гориво, бензин, е затворено. Той е с конусна форма и е разположен в основния комин.
-Струпа, която е с винтова форма и е отговорна за ограничаване на максималния дебит на бензин за това, което е комина.
В допълнение към гореизложеното, трябва да отбележим, че има два основни типа карбуратори:
-Постоянният вакуум карбуратор, който е подходящ за четиритактови двигатели. Той се идентифицира, тъй като дроселната клапа се контролира от дросела.
-Карбураторът с директно действие, при който звънецът се стартира директно с помощта на кабел, който съществува в гореспоменатия захват.